引起積炭的主要原因
    柴油機活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產生積炭是較為常見的現象，它實際上是柴油和竄入燃燒室的機油不完全燃燒的產物。大量的積炭會使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。造成積炭的原因很多，主要是：
　　1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。
　　2．柴油與機油牌號不對，質量差，燃燒后形成炭渣。
　　3．柴油機超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。
　　4．冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。
　　5．漏氣嚴重。
　　6．竄機油嚴重。
噴油嘴卡死故障的原因是：
a.油管端部和連接螺栓沾上灰塵雜質。
b.保養、更換零件時，處理不當，安裝不正確。
c.加入的燃油不凈，起動前油箱和濾清品內的沉淀油沒放凈，使不凈燃油進入燃油泵。
d.噴油嘴里定螺帽肩胛處有積炭、有燒損；密封墊圈不平；向缸蓋座孔內安裝噴油器時，壓板固定螺母扭緊力矩過大或不均勻；柴油機工作溫度過高，噴油嘴熱負荷增加等。
e.噴油壓力調整不正確；噴油壓力調整螺釘松退、調壓彈簧折斷、頂桿凹窩內鋼球磨損嚴重甚至損壞也可導致噴油嘴卡死進口泵。
　　若噴油嘴卡死，應先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反復活動，直至針閥能在針閥體內活動自如。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏的用量和研磨時間。將清洗干凈的針閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力后即可重新使用。